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En 2005, Bugatti retourne à son site historique en Alsace. Un lieu toujours magique et unique, chargé de l'histoire de l'automobile.

Devant le radiateur du premier véhicule a été suspendu un flambeau. Symbole de la renaissance. Lorsque le 15 septembre 1990, 77 véhicules Bugatti de l'avant-guerre se rendent de Molsheim à Campogalliano, c'est bien plus qu'une simple promenade.

Aucun circuit automobile n’est si étroitement liée à Bugatti que la Targa Florio. Le constructeur français y a gagné cinq fois. La nouvelle Divo* et une Bugatti Type 35 se rencontrent pour la première fois sur cette piste historique.

Depuis 15 ans, Guy Caquelin s'occupe intensément des clients chez Bugatti.

Achim Anscheidt, directeur du design chez Bugatti, se souvient des éditions exceptionnelles.

D’une chaussure à cinq orteils, jusqu’au couverts et la Bébé Bugatti – un voyage à travers l’œuvre de la vie du fondateur de la Marque.

Son adoration pour Bugatti est immense. Fritz Schlumpf veut posséder le plus grand nombre de ces 30 véhicules, car il cherche à rassembler la plus grande collection de Bugatti.

En 2005 débute la production de la Veyron 16.4. C'est le résultat d'une histoire qui a démarré des années plus tôt.

Avec la Royale Type 41, Bugatti présente en 1926 l'automobile la plus solide, la plus grande et la plus luxueuse au monde, caractérisée par une puissance inimaginable et un équipement somptueux. Pour Ettore Bugatti, la Royale est l'aboutissement de son génie créatif.

Les Bugatti EB110, Veyron et Chiron sont considérées comme les jalons de la construction automobile des années 1990, 2000 et 2010.

Quand un véhicule Bugatti, si caractéristique, participait à une course dans les années 1920, tous les spectateurs savaient qu'il serait en tête.

Pour assurer encore mieux l’entretien des véhicules historiques à l’avenir, Bugatti lance son nouveau programme « La Maison Pur Sang ».